Có 3 loại vật liệu làm bồn thường được sử dụng cho xe bồn là thép cacbon, inox 304 và hợp kim nhôm.

Trong số đó, thép cacbon là loại thép thông thường nhất và có giá thành thấp nhất. Hầu hết các xe bồn trong nước đều sử dụng thân bồn bằng thép cacbon; Inox 304 không đắt hơn so với thép cacbon thông thường nên ít người sử dụng hơn, tuy nhiên ưu điểm là bể. Giá trị còn lại khi thân xe được loại bỏ cao hơn so với thép cacbon.

Hợp kim nhôm có thể được tái chế, và không có sự khác biệt về hiệu suất giữa vật liệu hợp kim nhôm tái chế và vật liệu hợp kim nhôm ban đầu. Chúng có thể được sử dụng nhiều lần, giảm lãng phí tài nguyên và thất thoát năng lượng.

Chất liệu khác nhau

Trọng lượng của tàu chở dầu hợp kim nhôm nhẹ hơn 4,9 tấn so với tàu chở dầu thép carbon tương tự. Thùng trên nhẹ hơn giúp hạ thấp trọng tâm của xe và giúp xe vận hành êm ái hơn; trọng lượng nhẹ giúp giảm mài mòn lốp khi không tải và giảm đáng kể xác suất nổ lốp; hợp kim nhôm Chất liệu có tính dẫn điện tốt, tĩnh điện không dễ tích tụ, không xảy ra hiện tượng phóng điện tức thời; khi xe bị va quẹt hoặc lăn bánh, có thể phải khoan tra dầu. Hợp kim nhôm không tạo ra tia lửa khi khoan, giúp loại bỏ các nguy cơ an toàn.

Hợp kim nhôm có thể tạo thành một lớp màng bảo vệ nhôm oxit dày đặc trên bề mặt, có thể ngăn chặn hiệu quả sự ăn mòn của khí quyển và độ ẩm, do đó nó có khả năng chống oxy hóa mạnh, không bị gỉ và đảm bảo rằng dầu vận chuyển không bị ô nhiễm. Tàu chở dầu bằng hợp kim nhôm bền hơn thép cacbon, tuổi thọ từ 15-20 năm. Bởi vì chúng sẽ không bị ăn mòn, bề ngoài của chúng mịn và đẹp, có thể nâng cao hình ảnh doanh nghiệp.

Tàu chở dầu hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ và tăng trọng tải, có thể giảm số lần vận chuyển, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải khác nhau; hợp kim nhôm có thể chịu được sự xói mòn của khí quyển và độ ẩm, và bên ngoài không cần sơn, và sơn bảo dưỡng thép cacbon ít gây ô nhiễm khí quyển trong quá trình sản xuất và phun sơn.