Tổ máy phát điện diesel có thể được chia thành hai loại tùy theo điều kiện sử dụng: một loại dựa trên nguồn điện lưới và tổ máy phát điện là thiết bị cung cấp điện dự phòng, hai loại dựa trên máy phát điện là thiết bị cung cấp điện chính. Có sự khác biệt lớn về thời gian sử dụng của máy phát điện trong hai trường hợp. Việc bảo dưỡng máy phát điện diesel thường được xác định bằng số giờ khởi động tích lũy. Phương pháp cung cấp điện nêu trên chỉ thử nghiệm trong vài giờ mỗi tháng, chẳng hạn như cộng dồn đến hai hoặc ba lần bảo dưỡng kỹ thuật. Mất quá nhiều thời gian để thực hiện bảo trì kỹ thuật sau nhiều giờ. Do đó, cần linh hoạt nắm bắt tùy theo tình hình cụ thể và bảo dưỡng kỹ thuật kịp thời có thể loại bỏ các hiện tượng xấu của máy càng sớm càng tốt, đảm bảo máy luôn hoạt động tốt, kéo dài tuổi thọ cho máy. Do đó, Để động cơ điêzen hoạt động bình thường và tin cậy, hãy thực hiện hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật của động cơ điêzen. Các hạng mục bảo trì kỹ thuật được chia thành:
Một, một lần kiểm tra bảo trì (hàng ngày hoặc hàng tuần)
Kiểm tra bảo trì cấp độ thứ hai và thứ hai (cứ 250 giờ hoặc một tháng một lần)
Kiểm tra bảo dưỡng ba và ba cấp (cứ 1500 giờ hoặc nửa năm một lần)
Lưu ý: 1. Bảo dưỡng ba cấp, "bảo dưỡng sửa chữa trung bình" và "bảo dưỡng đại tu" phải được hoàn thành bởi các nhà phân phối hoặc đại lý máy phát điện diesel.
2. Máy phát điện dự phòng nên thường xuyên khởi động tổ máy phát điện chạy diesel khoảng 30 phút để làm bay hơi hơi ẩm trong thân động cơ diesel để đạt được hiệu quả chống ẩm và chống ăn mòn.
(một), một lần kiểm tra bảo trì
<一> Kiểm tra mức dầu
Sử dụng que thăm dầu của động cơ diesel để kiểm tra mức dầu. Để đọc được mức dầu, nên tắt mức dầu trong 15 phút và kiểm tra khi dầu chảy trở lại chảo dầu. Mức dầu phải phù hợp với chảo dầu ban đầu. Giữ mức dầu càng gần vạch "H" càng cao càng tốt.
Cảnh báo: Không bao giờ vận hành động cơ diesel khi vạch dầu thấp hơn vạch thấp "L" hoặc cao hơn vạch cao "H" (nếu cần, thêm dầu có cùng chất lượng và nhãn hiệu vào động cơ diesel).
<2> Kiểm tra hệ thống làm mát
Giữ chất lỏng làm mát đầy đến bề mặt làm việc, kiểm tra mức chất lỏng làm mát hàng ngày hoặc trước khi bắt đầu mỗi lần, phân tích lý do tiêu thụ chất lỏng làm mát và kiểm tra mức chất lỏng làm mát, chỉ sau khi hệ thống làm mát nguội.
<3> Kiểm tra các kết nối của đường ống nạp
Kiểm tra từng kết nối của đường ống nạp, kẹp có bị lỏng không, ống có bị nứt, đục lỗ hoặc mòn không, có bị đứt ống hoặc hư hỏng khác không, siết chặt kẹp hoặc thay thế các bộ phận nếu cần để đảm bảo rằng hệ thống nạp vẫn tốt. kín, và đảm bảo rằng tất cả không khí đi qua bộ lọc không khí.
<4> Kiểm tra bằng mắt
Kiểm tra xem có rò rỉ không khí bên ngoài, nước làm mát hoặc rò rỉ dầu hay không. Siết chặt các kết nối vít, khớp nối, v.v. hoặc thay thế các miếng đệm khi cần thiết. Kiểm tra các nắp ống dẫn dầu của que thăm dầu xem chúng đã được vặn chặt chưa.
<5> Kiểm tra thiệt hại
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu, v.v., bao gồm điều tra sai sót hoặc va chạm của bơm nhiên liệu, và kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ hoặc hư hỏng hay không.
<6> Kiểm tra đai truyền động
Kiểm tra quạt, máy bơm nước, dây sạc có bị hư hỏng, lỏng lẻo không. Nếu khóa bị hỏng, hãy thay khóa mới. Và điều chỉnh độ chặt, nếu cần có thể nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp điều chỉnh.
<7> Các vấn đề cần chú ý trong quá trình bảo trì
1. Áp suất dầu bôi trơn thấp.
2, không đủ điện.
3. Nhiệt độ nước làm mát hoặc dầu quá cao.
4. Tiêu thụ nước làm mát, dầu và nhiên liệu quá mức.
5. Tiếng động cơ không bình thường, màu khói bất thường, ống xả khói có màu đỏ.